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激光雷达离爆发已不远 降低成本是关键

导读: 在刚刚过去的8月,激光雷达这个听上去科技感爆棚的电子设备,不断地冲击汽车行业人士的视线。围绕激光雷达厂商布局、投资、产品及技术的新闻屡屡见诸报端,甚至让人有应接不暇之感。

激光雷达

   其实,随着“无人驾驶”变得越来越热,这种现象不足为奇。作为一项新型车用探测器——看上去好似倒扣黑色花盆的激光雷达在无人驾驶试验车顶上不停地旋转,好似“全视之眼”一样扫描着周围的环境,感知路况的细微变化。虽然这种设备将使无人驾驶变得更具安全感,但其动辄上万美元的售价,成为了大规模量产的最大阻碍。

  曝光率走高 近期频获关注

  当前,车用激光雷达有两种产品路线,以探测角度作为区分。一种是以美国Velodyne Lidar公司产品为代表的360度激光雷达,一般配装在车顶;另一种是以德国Ibeo公司产品为代表的110度扇形面激光雷达,一般安装在车头和车尾。这两种产品都采用了相似的TOF(Time Of Flight)技术路线,即通过计算接收到反射激光的时间差,来测量车辆到障碍物之间的距离,最远可达300米。

  因为光速在300米的距离内传播与反射几乎不需要时间,激光雷达的实时性与准确程度非常高。同时,多线程的激光雷达发出的多道激光束可为目标物体进行更精确地画像,让车辆对道路环境有更加清晰地预判。除此之外,激光雷达还可以根据目标物的反射率,判断其材质,从而为车辆的其他传感器提供感知辅助。

激光雷达

  正是看到了激光雷达的这些优点,越来越多的整车厂、科技公司以及零部件厂商对这个领域逐渐产生浓厚的兴趣。8月,Velodyne Lidar获得福特与百度共计1.5亿美元的巨额投资。采埃孚选择收购Ibeo40%的股权,共同研究激光雷达。同为零部件供应商的德尔福动手更早,去年10月与美国创业公司Quanergy合作,共同开发低成本的激光雷达。日前,Quanergy又被曝出募得9000万美元投资的消息。此外,以色列初创公司Innoviz还宣布已完成高达900万美元的A轮融资,将完成固态激光雷达产品的研发工作。

  成本高企掣肘大规模应用

  根据众企业的规划,无人驾驶离市场化似乎只有几年时间。从这个角度上说,集万千宠爱于一身的激光雷达,市场前景不可谓不广阔。然而,其高昂的售价和“敏感”的特质,成为大规模量产的最大阻碍。

 激光雷达 

百度无人驾驶测试车

  以百度无人驾驶测试车(以宝马3系GT为原型)为例,其配装Velodyne Lidar的最顶尖产品——64线激光雷达。据Velodyne Lidar公司亚洲区总监翁炜介绍,这款雷达原售价8万美元,加上进口税、后续服务等费用,最终成本超过70万元(人民币)。而这款原型车顶配版本在中国市场的售价还不到67万元。

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