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浅谈如何划分汽车衡传感器类型

导读: 数字式传感器系统,是在传统电阻应变式传感器基础上,结合现代微电子技术,微处理器技术发展起来的一种新型的电子称重技术。

数字式传感器系统,是在传统电阻应变式传感器基础上,结合现代微电子技术,微处理器技术发展起来的一种新型的电子称重技术。数字式传感器具有高精度、高可靠性;更高的稳定性,抗干扰能力强,数字式传感器还具有较高的组秤灵活性,更好的保密性及更强的防作弊能力。汽车衡使用的传感器可根据不同的形式归类,如何区分传感器类型如下:

一、传感器按信号输出方式分类:数字式传感器和模拟式传感器

数字式传感器向仪表输入的是数字信号,如数量、重量等;模拟式传感器向仪表输入的是模拟量信号,如电压、电流等。数字式传感器除了具有模拟式传感器的一切优点外,优势还在于其抗干扰能力较强,不受温度变化的影响与电磁干扰;其数字直观显示,故障容易发现、检修:每只传感器受力的状况或轻微变化都能在仪表上直观的显示出来,出现故障很容易发现并找出是哪只传感器的故障;而模拟式传感器由接线盒向仪表输入若干只传感器灵敏度的统一值(几只传感器的灵敏度不同,必须统一输出),并不能反映每只传感器的具体情况。

二、传感器从类型上划分:柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式等。

柱式传感器的特点是:成本低,体积小(携带、维修方便),密封性能良好,对于潮湿环境很适用,承载能力强;其缺点是灵敏度低(如果添加或减少的重量比较小,则不容易从仪表上显示出来)、稳定性低(容易漂移,读数不准),在一定范围之内抗偏载、抗侧向能力比桥式好,必须安装限位装置。

轮辐式传感器:传感器本身的高度低,能承受很大的侧向力;抗偏载,对作用力点的变化不敏感;适用于轴重仪等秤体高度低的秤。

悬臂梁式传感器有以下特点:抗偏载能力强、准确度高,传感器受拉伸与压缩时,灵敏度基本相同,所以特别适用于同时受拉和压的测量;外形低、体积小、重量轻,易于安装和维修;缺点是满量程准确度不高。

桥式传感器的特点是:灵敏度高,稳定性强,能自动复位(因为桥式传感器带有钢球),不用安装限位装置;缺点是:在一定范围内,容易受侧向力的影响,误差比柱式大。


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