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ADI四大维度出击 以Dirve360品牌积极布局自主驾驶应用

导读: 作为传统的高性能模拟技术领导厂商,ADI工程师在多个场合强调了该公司射频信号链在汽车雷达上的优势体现,事实上ADI的多款雷达接收路径AFE、接收机下变频器、频率合成器、锁相环、单片微波集成电路(MMIC)在业界汽车雷达设计中都有非常广的应用。

ADI公司总裁兼首席执行官Vincent Roche在对2018年的技术趋势展望一文《这些创新将影响我们2018年的生活》中,将包括自动驾驶技术在内的无人自主技术的应用作为其重要的五大发展趋势之一。他认为2018年汽车、无人机和机器人的自主系统将持续发展,例如在限定地区试行部署无人驾驶出租车,卡车等长途运输也将成为近期内在无人驾驶方面取得实质性进展。

作为传统汽车电子解决方案领域的主要半导体方案提供商,ADI在自主驾驶应用上的技术发展方向和动态一直是业界观察窗口,特别是该公司2017年宣布推出Drive360 28nm CMOS RADAR技术平台尤其受到业界关注,此平台的构建基于该公司已建立的ADAS(高级驾驶辅助系统)、MEMS及雷达技术组合,这些技术在过去20年间广泛应用于全球汽车行业。中国厂商应如何布局自主驾驶技术的未来?或许从ADI的Drive360平台可以管窥自主驾驶技术的发展趋势。

ADI四大维度出击 以Dirve360品牌积极布局自主驾驶应用

ADI汽车ADAS系统确保了全面覆盖的汽车安全自主监测

完整微波技术打造“绝佳”汽车雷达

ADI宣布首家提出以先进的28nm CMOS工艺为基础提供汽车雷达技术的公司,该平台强调了将“绝佳的射频性能运用于先进的驾驶安全和自动驾驶领域”,其声称的射频性能超过了目前一流锗硅(SiGe)同类产品所能达到的效果,能够探测到远距离的小型物体,从而为车辆的紧急避险赢得了额外时间。

毫无疑问,ADI传统的射频技术优势将在其Drive360平台的集成上得到体现。作为传统的高性能模拟技术领导厂商,ADI工程师在多个场合强调了该公司射频信号链在汽车雷达上的优势体现,事实上ADI的多款雷达接收路径AFE、接收机下变频器、频率合成器、锁相环、单片微波集成电路(MMIC)在业界汽车雷达设计中都有非常广的应用。

“更关键的是这些产品性能在业界拥有非常棒的口碑,例如我们的2发4收24GHz雷达解决方案,相较于通道数较少的方案,可以实现更远的探测距离,更宽的速度探测范围以及更高的速度及角度分辨率。”ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监许智斌指出,“我们有着24GHz完整的信号链芯片组,已经成功协助中国客户达到了盲区检测、前向检测等雷达产品的量产。”

事实上,24GHz和77GHz雷达是业界公认的汽车雷达的两个主要方向。随着汽车行业转向自主和高度自动化驾驶,汽车借助77GHz雷达传感器可以更可靠地检测更远和严重拥挤区域中的较小对象,从而提供关键的额外时间来采取规避行动。ADI在这两个方向都加强了技术研发投入,其Drive360雷达技术平台同时兼顾了24GHz雷达和77/79 GHz雷达。

ADI四大维度出击 以Dirve360品牌积极布局自主驾驶应用

ADI完整的雷达和视觉ADAS信号链助其获得全球主要汽车厂商的应用

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