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形式多变的光学涂层对激光雷达(LiDAR)极为重要

导读: 随着自动驾驶汽车从实验室阶段进入上路阶段,激光雷达(LiDAR)的“春天”来了。但是,实际上LiDAR涉及很多广泛的应用和光学设计,每种都需要独特的光学涂层。

据麦姆斯咨询报道,随着自动驾驶汽车从实验室阶段进入上路阶段,激光雷达(LiDAR)的“春天”来了。但是,实际上LiDAR涉及很多广泛的应用和光学设计,每种都需要独特的光学涂层。

LiDAR技术第一次引起公众的注意,要追溯到1971年“阿波罗15号”登月计划。从那时起,LiDAR在各种各样的应用中沿用至今:从机载表面测量到环境、工业、安全,从城市规划到建筑、事故场景的地面测绘,以及其他需要详细的、自动化的三维绘图的环境。然而,近年来,LiDAR在推动自动驾驶、可视化和游戏的发展以及在无人区进行无人侦察的需求方面取得了长足进展。所有这些应用程序都需要一双自动的“眼睛”,不仅仅能捕捉图像,还能提供精确的3D视图,而且通常是实时的。

形式多变的光学涂层对激光雷达(LiDAR)极为重要

“阿波罗15号”登月船登陆月球表面

形式多变的光学涂层对激光雷达(LiDAR)极为重要

“阿波罗15号”从月亮轨道上拍摄的月球表面

什么是LiDAR?

形式多变的光学涂层对激光雷达(LiDAR)极为重要

搭载LiDAR的飞机利用激光脉冲测距

LiDAR是对声纳或雷达进行基于光的模拟,常被描述为“激光探测与测距”(Light Detection And Ranging)或“激光成像、探测和测距”(Light Imaging, Detection, And Ranging)。它是一种基于光的飞行时间的距离测量方法。光源(通常是激光)对视野范围内的物体进行扫描。光从物体表面直接反射回来,被传感器探测到,由于光的速度是恒定的,往返时间可以用来确定与该物体的距离,从而建立视野范围的3D地图。飞行时间可以直接计算,也可以使用脉冲光源或经调制后的光源通过距离选通成像,相位差可以通过光外差探测计算。

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