侵权投诉
当前位置:

OFweek传感器网

力学传感

正文

传感器捕捉问题 为桥梁“把脉看病开药方”

导读: 很少有人知道,南京长江二桥上安装着200多个传感器,它们24小时捕捉着桥梁“身体健康”状况的所有信息,发送到“医院”进行分析,一旦有异常,可以提前预警,并开出“药方”,由管养人员前去“医治”。

很少有人知道,南京长江二桥上安装着200多个传感器,它们24小时捕捉着桥梁“身体健康”状况的所有信息,发送到“医院”进行分析,一旦有异常,可以提前预警,并开出“药方”,由管养人员前去“医治”。这家“医院”,就是设在江宁高新园苏交科集团的“在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室”,专门给桥梁“把脉看病开药方”。

“桥梁的设计寿命一般为100年,但由于常年裸露在外,又承受车辆碾压,会对健康状况产生极大威胁。”实验室主任张宇峰告诉记者,中国的桥梁在全球最多,公路桥、铁路桥以及城市桥梁加起来有100多万座,其中十分之一在江苏,而江苏全省除了建成较早的南京长江大桥,实验室为其他大桥都装上了健康检测系统。

记者在实验室内的南京市长江大桥及隧道健康检测数据中心看到,一排大屏幕正实时播放着各座桥梁的图像,下面则是像心电图一样的波纹。工作人员随手点开南京二桥结构健康检测系统,屏幕上跳出二桥的模拟图,桥身上一个个圆圈闪烁,一旁的近景画面则显示,这些圆圈都是一个个小盒子,相当于两个手机屏幕的大小。

盒子里装的就是提前布设的传感器,波纹是它实时捕捉的信息。包括环境信息,比如当时桥上的风速、温度、车辆负载等;结构信息,比如桥面变形情况、斜拉桥的索力等。一旦捕捉到的数据超过预先设定的数值,系统就会自动报警,然后工作人员根据信息判断,给负责桥梁的管养人员下达指令。比如雨雪天,桥面接近0℃时报警,通知管养单位撒融雪剂;夏天超过60℃,下达的指令则是洒水降温。

不过,这些都还是普通“小毛病”,一旦生“大病”,就会对整个桥梁结构产生不可逆的破坏。据介绍,2008年南京遭遇大雪,当时长江三桥一侧桥面积压大量车辆,另一侧则空空荡荡,导致两侧桥面高度差达到60公分,幸好系统及时报警并处理,没有对整个桥体造成结构性伤害。

据介绍,目前全省桥梁基本安装了健康检测系统,而在交通部每5年一次的全国桥梁大体检中,江苏桥梁的健康状况已连续两次排名第一,堪称“最健康”。

为了让系统更精准捕捉桥梁的健康信息,这几年,实验室的专家们为这套健康检测系统研发了不少秘密武器。比如,混凝土桥面常常会出现裂缝,有些裂缝只有在车子经过的时候才张开,人工巡检很难发现,而分布在桥身的传统传感器只能捕捉周边0.5米范围内的裂缝,实验室和东大合作,研发分布式技术,将传感器捕捉范围扩大至2米,目前这一技术已在苏通大桥试用。

桥梁斜拉索一般包裹在各种防护材料中,其中的拉丝一旦断裂,外表很难发现,时间一长,就会对桥梁健康产生重大影响。实验室和华中科技大学合作,研发了索蚀断丝无损检测技术,利用磁性机械波自动检测。这种机械波遇到缺陷会有回波,技术人员对这些回波进行捕捉并分析,从而判断斜拉索内部是否有断丝。

张宇峰透露,目前南京长江大桥正在进行为期27个月的大修,实验室专门为这次维修设立了材料实验室,负责检测维修所需的所有材料,为此,实验室专门抽调了一批技术人员驻扎现场。实验室的专家们还打算将无人机、机器人等技术引入桥梁检测,更高效率确保桥梁健康安全。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号