侵权投诉
当前位置:

OFweek传感器网

光学传感

正文

Metawave车载雷达整合英飞凌芯片 最大探查距离达300米

导读: Metawave公司(Metawave Corporation)于近日宣布,公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品,对车速及车辆的探查距离达到300米,而对行人及自行车的探查距离则达到了180米。

据外媒报道,Metawave公司(Metawave Corporation)于近日宣布,公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品,对车速及车辆的探查距离达到300米,而对行人及自行车的探查距离则达到了180米。该款设备整合了英飞凌77GHz的雷达芯片组,后者由RXS8160 MMIC和AURIX微控制器构成,并与英伟达人工智能处理引擎相搭配。Metawave的研发测试平台所含车用传感器数量是当前现有数量的2倍,后者却只能探查难以辨识的、外观模糊的目标物,且探查距离也较短。

据Research and Markets透露,截止至2023年,车用雷达市场的市值将达到9.4754亿美元以上。在提升自动驾驶车辆安全性方面,先进的智能雷达将发挥重要的作用,在遭遇浓雾、暴风及泥泞道路等驾驶情境时,这一点表现得尤为明显。当前的雷达在高清视觉能力方面受限,难以确定目标物的真实身份,需要利用人工智能对前方300米范围内的车辆进行分类。

Metawave的智能雷达平台WARLORD只需使用一个天线来处理模拟信号,该天线本身可实现激光束的塑形及转向,快速识别模拟空间内的目标物,利用人工智能展现雷达探查到的视野。

摄像头、激光雷达及雷达是当今自动驾驶车辆感知系统的三大基础部件,摄像头的分辨率最高,但探查距离却不超过70米。激光雷达的探查距离为180米,图像的分辨率相对较高。雷达可在较低频段运行,探查距离也比其他两类传感器高。如今,雷达的分辨率较差,且无法实现目标物的差异化分类。这类系统需要多个天线辅助,导致该设备的分量过重,价格过高,需要在数字领域逐个分析信号,比较费时间。

作者:李文龙

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号