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三星大举进攻车用半导体 押宝SoC和CMOS图像传感器

导读: 根据IC Insights的数据,汽车半导体的增长势头特别好,预计全年汽车芯片销售额将翻倍,从2016年的229亿美元增加到2021年的429亿美元。巨大的市场潜力也吸引了韩国巨头三星的眼光。

据麦姆斯咨询报道,随着电池、半导体、通信和其他支持技术的发展,这些举措已经成为可能,这些技术正带来2000亿美元以上的汽车电子市场的新增长。根据IC Insights的数据,汽车半导体的增长势头特别好,预计全年汽车芯片销售额将翻倍,从2016年的229亿美元增加到2021年的429亿美元。巨大的市场潜力也吸引了韩国巨头三星的眼光。去年3月,他们斥资80亿美元收购汽车零部件制造商哈曼国际实业公司(Harman International Industries),三星还设立了一个3亿美元的基金用于投资汽车初创企业和自动驾驶技术、以及去年9月份对安全软件开发商TTTech的7500万欧元战略投资。

而据韩媒Digital Daily报导,三星电子(Samsung Electronics)在2018年德国狼堡汽车配件展(The IZB 2018)中宣布,推出Exynos Auto与ISOCELL Auto两大车用电子品牌,并介绍新一代零组件解决方案,强化相关事业竞争力。

Exynos与ISOCELL是三星分别在2011年与2017年推出的移动设备SoC及CMOS图像传感器品牌,这次以这两个品牌名称加以延伸,意味事业领域将由移动设备扩大到汽车市场。

一般而言,用在汽车上的半导体零件对品质与耐用度的要求比消费类移动设备高,三星电子计划生产符合车用电子可靠性标准的产品,为客户提供完善驾驶环境。

三星依照零件用途将Exynos Auto品牌细分为车用资讯娱乐系统(IVI)的V系列、高级驾驶辅助系统(ADAS)的A系列、车用资通讯系统(Telematics)的T系列共3种。

今年二月,根据韩媒ET News的报道,三星电子LSI事业部正在开发名为“Exynos Auto”的汽车芯片,计划在今年年底前量产,并将供应给奥迪、哈曼等公司,后者已成为三星子公司。三星Exynos Auto将内置人工智能(AI)芯片NPU,并支持4G LTE网络。

Exynos Auto将成为首款内置NPU模块的三星芯片。NPU在汽车上可用于分析车内图像传感器接收到的图像信号。因此,它能够帮助构建更高效的ADAS(高级驾驶员辅助系统),ADAS可用来识别车道和障碍物。

三星Exynos Auto的目标是满足国际汽车功能性安全标准ISO 26262的ASIL-B级。ASIL的全称为汽车安全完整性等级,共有A到D级,其中D是最高级。由于Exynos Auto主要用于汽车上的信息娱乐系统、数字仪表板和HUD(平视显示器),所以只需要满足B级就够了。

早在2017年1月,三星就曾为奥迪汽车提供过芯片,不过当时的产品是基于智能手机芯片修改而成,而Exynos Auto则明显是针对汽车进行开发。

ISOCELL Auto将CMOS图像传感器像素间的干扰现象降到最低,利用小像素呈现高画质,即时提供道路与周围环境图像,有助于更优质识别功能。如车辆通过隧道时遭遇瞬间的亮度变化,ISOCELL Auto图像传感器能清楚辨识道路环境,预防潜在事故发生。

三星电子表示,三星的半导体零件技术已在移动设备市场受到认可,因此决定推出车用电子专属品牌,积极经营车用电子事业。Exynos Auto与ISOCELL Auto是采用最新通讯、传感器、算法技术的差异化产品,符合智能汽车与自动驾驶时代的零组件需求;2018年底会推出更多样化的选择,并且陆续为客户出货。

聚焦自动驾驶生态

在三星看来,在汽领域,那些具有高带宽第五代(5G)无线功能的汽车-将在启用下一代功能越来越强大的汽车中发挥关键作用。普华永道分析师预计,到2025年,接近4.7亿联网汽车将在美国、欧盟和中国上路。而这也是三星关注的一个重点方向。

在今年的CES上,三星推出了全新的DRVLINE平台是一个开放的模块化自动驾驶生态系统,允许三星及其合作伙伴根据需要轻松更换新的零部件和技术。

业界先进的符合现有4G LTE标准以及未来5G标准的具有5G功能的远程信息处理解决方案,只要同一硬件能够提供高达100倍的更快无线连接。

新型前向ADAS摄像头系统,用于车道偏离和前方碰撞警告、行人检测以及自动紧急制动。其他诸如存储器等更是三星毫无疑问的汽车半导体方向。

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