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Preh为汽车温度传感器配CAN接口 可安装在车辆任何位置

据外媒报道,无论冷热,每个人都有自己的健康温度,而且此温度会影响个人行为。美国心理学家在南卡罗纳州(South Carolina)进行的一项测试发现,如果被测试者在天气刺骨或者天气太热的环境中驾驶,他们的驾驶行为会发生变化。当车内很热时,如果前面的车辆在绿灯前启动速度不够快,他们的驾驶行为会更加激进,更加频繁地按喇叭。

因此,合适的温度不只是舒适的问题,也是一个安全问题。车内安装的空调可随时调节最佳温度,但是挑战之一在于如何对车内温度进行持续、精确的监测。过去,会使用冷却风扇和温度传感器(NTC)来实现监测,车内空气会被冷却风扇吸入,流过温度传感器。但是,由于此类方法具有以下缺点,如比较昂贵、需要比较大的安装空间、冷却风扇具有噪音以及使用寿命有限等,目前为止,最新的无冷却风扇温度传感器已经历经了10年的发展时间。

目前所使用的无冷却风扇温度传感器大都是模拟独立解决方案,即意味着一个传感器要测量三个位置的温度,然后将温度信息提供给控制单元,然后计算出车内温度,作为气候控制的一个参数。但是,未来用户提出了更高的需求,模拟组件已经无法满足需求。德国Preh公司就为其温度传感器配备了CAN(控制器局域网)接口,从而使温度传感器可安装在车内不同位置,而且都能够实现气候控制算法。Preh公司的Claudia Guck解释道:“汽车数字化发展得越来越快,同时,LIN(局域互联网络)传感器得以应用。得益于此种车辆协议语言,我们能够在传感器中直接实现软件计算,从而缓解ECU(电控单元)的工作压力。”

但是,对于未来几代的汽车来说,这还不够。通过LIN协议进行通信的传感器在数据量和传输速度方面仍存在限制。因此,Preh公司的下几代传感器还将提供CAN接口。可连接CAN的传感器不仅包含温度测量软件,还将包括气候控制算法。由于CAN温度传感器数据吞吐量更高,因而也可以组合更多功能。

此外,也给安装带来了新可能。作为独立的传感器,温度传感器可安装在车内特定位置,或者安装在车外看不见的设计元素中,其安装位置不再由ECU的安装位置决定。除了集成在用户界面中,在系列开发中,Preh公司还将温度传感器安装在各种位置(包括安装在汽车转向柱下方的B柱、C柱,汽车顶篷等位置),并进行了测试。

Preh正与一家汽车制造商合作,研发一款不仅可以确定温度还能确定挡风玻璃的湿度的传感器,该传感器可安装在汽车后视镜的底部。Claudia Guck表示:“温湿度传感器的最佳安装位置就是挡风玻璃,如在下雨时,就可以快速检测出挡风玻璃的湿度,并采取措施防止起雾。由于支持CAN的传感器具备各种可能性,可以将其功能进行扩展,从而使其能够控制挡风玻璃的雨刷器,还可以将自动照明功能和太阳辐射集成至同一个传感器中。”

作者:余秋云

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