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付诸实践-1亿次,安森美半导体的传感器守护道路安全

随着世界上人口增多和道路上行驶的车辆增多,交通安全的改善还不能很快实现。尽管自2000年以来死亡率已降低了一半以上,从每100,000辆车辆中的135例降低到64例,但死亡总数仍在继续攀升。今天,有94%的事故归因于驾驶员的行为。

现在的汽车比以往任何时候都更安全。安全气囊、强制安全带以及车辆结构和功能设计的改进让驾驶员和乘客更有可能从撞车事故中离开。

更好的制动和转向子系统,以及防抱死制动系统(ABS)或电子稳定控制(ESC)等常见的创新,都依靠精确的传感器来提高安全性,而先进驾驶辅助系统(ADAS)使得交通事故的可能性更低。

随着汽车变得更加自主,其目的是进一步降低这种风险。最终目标是全自动驾驶,即“5级”,这可有效地消除人为错误。

零伤亡愿景是一项多国计划,其设想没有道路交通事故导致死亡或重伤。

改善汽车安全性的主要因素之一是提高汽车中电子器件的水平。例如,目前全球平均每辆汽车中有超过230个安森美半导体器件。

如果我们要实现零愿景,就不能自满,还有许多工作要做。尽管汽车更安全了,但至少在发达国家,道路交通伤害仍然是5至29岁人群最普遍的死亡原因,根据世界卫生组织(WHO)报告,每年因道路交通事故造成的死亡已达135万人。

传感器整合

二十年前,您汽车中的任何传感器都非常简单。您有一个测量油箱内液位的燃油表,还有一个发动机温度表。连同您的速度计和一些警告灯,也许还有转速表,可能就是这样。

如今,众多电子传感器帮助您确保安全。例如,相机和成像传感器有很多用途,包括ADAS、安全倒车和停车的后视图以及车内监控。

这意味着对于汽车制造商、整车厂商(OEM)和Tier-1来说,与具有广泛产品的供应商合作非常重要,以便他们可以为每种应用选择最佳的传感器。传感器还应设计用于关键任务,并能够在扩展的温度范围内运行。

Blind-Spot Detection:盲点检测

Backup Camera:后视摄像头

Car DVR:行车记录仪

Driver Monitoring:驾驶员监控

Lane Departure Warning:车道偏离警告

Pedestrian/Object Detection:行人/物体检测

Collision Mitigation:缓解碰撞

Adaptive Cruise Control:自适应巡航控制

Smart Headlight/Mirror:智能大灯/车镜

Night Vision:夜视

图1:图像传感器在汽车上的应用

性能也很重要-传感器必须具有足够高的分辨率以捕获ADAS和其他系统的足够细节,并且必须提供出色的图像质量以应对黑暗、恶劣的天气、眩光和其他问题。

例如,出色的动态范围可以极大地改变从传感器发送到ADAS系统处理器的图像(见图2)。可以毫不夸张地说,这是生与死之间的区别,如果这意味着汽车可以更快地识别前方的问题。

Competition:竞争对手

ON Semiconductor:安森美半导体

图2:动态范围对比 - 请注意,左侧图片中缺少隧道尽头的详细信息

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