2018中国人工智能峰会关键词之智能驾驶
关于智能驾驶，仅有硬件车身远远不够的，只有赋予其灵巧的“眼睛”和聪明的“大脑”，才能让汽车真正的行驶起来。这其中，传感技术及相关产品，就是“眼睛”的重要组成部分。
虹膜识别开启“确认眼神时代”
今年6月下旬，经验丰富的中国工程院院士、公安部物证鉴定中心研究员、博士生导师刘耀老先生在北京强调，18~65岁及以上的指纹大致的差错率在0.8%，人脸大概在2%，而虹膜识别仅为百万分之一。
虹膜识别技术落地 看得准人更要“看得准”市场
6月初，院士大会上谭铁牛院士特别介绍了虹膜识别技术；6月底，中科院和中关村管委会展示科研成果，虹膜技术位列其中；8月9日，联想之星庆祝成立10周年时，也特别把它参与孵化的虹膜技术成果摆上了展台。
智慧停车无人化，运用到哪些物联网技术？
地磁传感器是地面诱导系统的前端感应装置，当车辆进入停车位时，切割磁感线会引起磁场的变化，地磁传感器会随之判断车辆进入该泊位，它会准确锁定车辆的停留、离开时间，并传输到管理系统后台，轻松获得空余车位数量信息，从而诱导车主合理选择停车地点。
人脸识别市场潜力巨大 风险规避不可少
人脸识别与指纹识别、虹膜识别类似，它是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术，用摄像机采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部的一系列认证。
英飞凌收购意法半导体之流言终结篇
从英飞凌和意法半导体两家公司扯不断，理还乱的因缘纠葛来看，这一次多半又是“消息人士”放出来的消息，他们之间的并购传闻，真的是可以追究到很久，很久，很久以前了。
人脸识别突飞猛进 更要看好“我们的脸”
在国内，进入高铁站、在机场过安检、入住宾馆或到单位签到时使用人脸识别系统已是很普遍的事了。但奇怪的是，近来国外媒体时有人脸识别系统患上“脸盲症”的报道。
超声波指纹 VS 3D结构光，哪种更好？
目前手机市场生物识别方式大概有两种形态，一种是指纹识别，另一种则是面部识别，电容式指纹识别经过几年的发展现在可以说十分成熟，不过近来随着屏下指纹技术的发展，指纹识别也进入了全新阶段，而面部识别则是由于iPhone X首次采用才得以普及。
眼神科技：中国AI标准建设亟需走入快车道
2017年，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，明确表示，到2020年人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步；初步建成人工智能技术标准、服务体系和产业生态链。
深度分析：5G不是自动驾驶的“良药” 英伟达才是
英伟达的股价近来一直停滞不前，原因是最近在亚利桑那州坦佩(Tempe Arizona)发生的一起意外车祸死亡事件，肇事车是一辆无人驾驶的优步(Uber)汽车。这导致英伟达暂停了相关的自动驾驶测试操作。
中国“人脸识别技术”居世界第一梯队
在人脸识别领域，AI完胜真人。人脸识别技术逐渐应用于公安、银行、安防等关键领域。天网工程、刷脸坐高铁、出入境刷脸识人，在带来安全的同时，也带来便捷。
罗姆：传感器对智慧医疗至关重要
在健康护理方面，罗姆拥有脉搏、加速度、陀螺仪、温度、人体感应、地磁以及气压传感器等丰富的传感器产品和技术，主要应用在计步器、动作监控、运动量监测、保健等领域。
猪脸识别 这家企业是认真做商业落地
在过去，猪的单体识别需要耗费大量人力，因为猪不是趴在地上就是躲避摄像头，如今，摄像头对着猪圈，在充分的时间里，仅仅凭借生猪自身的活动就能实现识别归档，减轻人力负担。
手机摄像头越多拍照效果越好？看完下文你就不会被忽悠了
LG下一款手机V40将配备5个摄像头，前置2个后置3个。不只是LG，早在今年4月，华为就发布了P20系列，从主流双摄提升到了三摄。手机的摄像头是越来越多了，拍摄效果真的会越来越好吗？
自动驾驶汽车上路 还有三步之遥
毫米波雷达技术、激光雷达技术、超声技术等都被引入到智能网联汽车的感知和网联环节中。我们需要这样一个实验室平台对它们进行更深入地了解，建立相应的标准体系和评价机制。
屏下摄像头：手机真全面屏之道
今年2月份，借助于OLED屏幕的使用，三星已经成功申请了屏下传感器的专利，这就表示三星在屏下传感器基于不影响手机正常使用而工作的方面，取得了很大的突破。
浅析汽车传感器融合系统
自动驾驶离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。摄像头、雷达等传感器获取图像、距离、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。
vivo发布TOF 3D超感应技术之后 外媒们如此评价
TOF 3D超感应技术发布引起了不少国外科技媒体的报道和评价，下面一起来看看老外们都是如何看待这项新技术的呢？
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