出品｜华博商业评论

这几年，理智的人不会再认为，郑州不需要富士康；清醒的富士康也不会觉得，“是富士康在赏中国市场一口饭吃”。

郑州和富士康谁也离不开谁，成为共识。

作为全球最大的电子代工厂，富士康在中国设有数量最多的工厂，其中郑州富士康园区的地位举足轻重。对于郑州市而言，富士康不仅是一个重要的经济引擎，更贡献了大量的货物出口量和就业岗位。

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两周招聘5万人，拉爆郑州就业？

据媒体报道，随着iPhone 16系列量产在即，郑州富士康迎来了劳动力涌入的热潮。招聘中介透露，近两周内，至少有5万名新员工加入富士康的行列，且招聘活动仍在持续扩大规模。此次入职筛选相对宽松，约90%的申请者能顺利通过，主要考察健康状况、是否有纹身、犯罪记录及不良嗜好等。

也有中介表示，每年暑期都是富士康的招人旺季，短时间内招几万人是正常现象，但由于人员有进有出，难以判断这一数据统计的准确性。同时，最近招聘进厂的人员多为临时工，“干一段时间就走了”，此类的人员招聘多交由第三方机构，而非富士康直接招聘。

为了吸引和留住这些临时劳动力，郑州富士康通过其官方招聘公众号“郑州富工联招聘”发布了“全年最高价”的招聘信息，强调当前工价已达到年度峰值。鉴于旺季招聘的提前启动，富士康预计招聘结束时间也将相应提前，呼吁有意向的求职者抓紧时机。

具体而言，自7月底以来，郑州富士康大幅提升了小时工的薪资水平，从原先的21元/小时提升至约26元/小时，同时“返费”也有所增加，从五千余元上调至七千多元，该奖金将在员工工作满三个月后发放。

不过，观察者网表示，若当前工价确为“全年最高”，则今年整体待遇水平或不及前两年。2023年同期，小时工的薪资已接近当前水平，但“返费”更高达8000元；而在2022年，小时工薪资更是高达31元/小时，配以10500元的“返费”。

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富士康想回河南造车

富士康最近在郑州的大规模招工，并非是要放弃东南亚，重新将手机组装业务转回大陆。不少媒体都指出，富士康的回归是奔着新能源去的，此次在郑州的大规模招工，只是为了配合iPhone 16的上市。

鉴于智能手机市场的增长势头逐渐放缓，富士康将目光投向了汽车这一潜力的智能终端设备领域，视其为推动业务多元化、实现可持续发展的关键方向。富士康计划在2025年至2027年间，为全球10%的电动车供应零部件或提供服务。

据河南发布消息，7月22日，河南省政府与富士康携手在郑州签署战略合作协议，标志着富士康新事业总部项目正式落地郑东新区，该项目占地约7万平方米，总投资额高达10亿元。

所谓“新事业总部”，其核心聚焦于新能源汽车及电池产业的深度开发与拓展，这不仅是富士康未来发展的重要方向，也是其战略布局的关键一环。

事实上，富士康在河南发展新兴产业的相关布局去年就已启动。

2023年6月16日，富士康成立了新事业发展集团有限公司，注册资金高达10亿元，用于统筹规划新能源汽车、电池等新兴产业；2024年1月4日，新能源汽车产业发展（河南）有限公司成立，注册资金5亿元，专注于新能源汽车产业的加速推进。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武接受《环球时报》记者采访时表示，当前中国汽车业正朝着智能化、电动化的方向发展，拥有世界最大的新能源汽车产业链和最丰富的应用场景。富士康选择将新事业总部设在河南，一方面是其在当地有大量的产业基础；另一方面可能是看中了这里的新能源汽车产业链。

目前，郑州正大力向“新能源汽车第一城”的目标迈进。河南省内已汇聚了包括郑州比亚迪、郑州宇通等在内的 17 家汽车整车生产巨头，形成了强大的产业集群效应。郑州国资接管了海马汽车郑州基地，创维汽车全球总部也落地富士康新总部所在的郑州航空港,郑州上汽也在郑州设有基地。据悉，富士康在郑州的电动汽车计划选址地点，距离比亚迪只有咫尺之遥。

河南省政府也对新能源汽车产业寄予厚望，7月下旬，河南省人民政府办公厅印发的《扎实推进2024年下半年经济稳进向好若干措施》也提出，河南力争全年汽车产量超过150万辆，其中新能源汽车超过80万辆。

       原文标题 : 郑州和富士康，谁也离不开谁