英飞凌收购意法半导体之流言终结篇
从英飞凌和意法半导体两家公司扯不断,理还乱的因缘纠葛来看,这一次多半又是“消息人士”放出来的消息,他们之间的并购传闻,真的是可以追究到很久,很久,很久以前了。
英飞凌拟收购意法半导体,大家怎么看?
来自欧洲最新消息,英飞凌拟收购意法半导体(ST)。倘若收购成功,欧洲将诞生一家世界级半导体巨头。比意法半导体晚诞生大概10年的英飞凌,似乎迎来了他的“十年河西”。
深度分析:5G不是自动驾驶的“良药” 英伟达才是
英伟达的股价近来一直停滞不前,原因是最近在亚利桑那州坦佩(Tempe Arizona)发生的一起意外车祸死亡事件,肇事车是一辆无人驾驶的优步(Uber)汽车。这导致英伟达暂停了相关的自动驾驶测试操作。
布局自动驾驶:福特豪掷40亿美元加持 19家主机厂各有千秋
关于技术方面,虽然自动驾驶传感器、AI算法等核心技术日趋成熟,但是目前已经认证完成并且实现量产的自动驾驶汽车仍占少数。其他的自动驾驶车辆尚都还在试验阶段、并且投入量产。
佳光科技首推24线激光雷达 定价趋于16线
作为佳光科技首款多线数激光雷达,INS-24的测距范围为150m,测量精度可达2cm,横向分辨率优于0.01°,纵向分辨率可达0.83°,该款主要应用场景是无人驾驶环境感知、机器人环境感知以及无人机测绘等应用场景。
美团发布无人配送开放平台 无人车已开始投入试运营
美团还公布了无人配送新款概念车和无人机。据介绍,新款概念车采用L4级别自动驾驶技术,使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案,具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。
凌波微步于胜民:打造国内首款高精度4D毫米波雷达
怎么做才能够让汽车提前识别危险?想必多数人的回答都是为汽车安装“雷达”或者“传感器”。毫米波雷达、激光雷达、视觉传感器……这些都是让汽车具备“危机感”的工具。
Uber缩减自动驾驶团队规模 裁减车辆操作员100人左右
今日早间消息,Uber正在缩减自己的自动驾驶团队。而对于这一消息,Uber方面也予以了证实,称自动驾驶团队已经裁减幅度在100人左右。
从工业到智能工业 ST亮出了“控制、通信、传感”三把利器
在很多半导体公司看来,从工业到智能工业的产业升级蕴藏着巨大的市场发展机会,这个过程需要大量的通信、传感、控制等电子元器件,意法半导体的已有产品体系也可以为工业升级提供多种解决方案。
除了低成本和固态化,激光雷达行业还将呈现哪些趋势?
根据法国市场调研机构Yole Developpement的预测,全球激光雷达市场应用规模将在2023年达到63亿美元,而其中,包括ADAS及自动驾驶在内的市场规模将达到52亿,成为激光雷达的核心目标市场。
自动驾驶汽车上路 还有三步之遥
毫米波雷达技术、激光雷达技术、超声技术等都被引入到智能网联汽车的感知和网联环节中。我们需要这样一个实验室平台对它们进行更深入地了解,建立相应的标准体系和评价机制。
浅析汽车传感器融合系统
自动驾驶离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。摄像头、雷达等传感器获取图像、距离、速度等信息,扮演眼睛、耳朵的角色。
激光雷达市场将达50亿美元,你想分多少?
近期,法国市场研究顾问机构YoleDeveloppement透露,激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元,年复合增长率(CAGR)为43%。
国内传感器厂商大盘点,除了歌尔声学还有谁?
传感器技术直接关系到我国自动化产业的发展形势,认为“传感器技术强,则自动化产业强”。由此可见传感器技术对自动化产业乃至整个国家工业建设的重要性。今天,小编就带大家走进传感器,了解传感技术,掌握我国厂商的传感技术发展水平。
CMOS图像传感器供应商思特威(SmartSens)回应知识产权纠纷
公司为此聘请业内资深律师积极应对,经公司提起专利权无效宣告请求,国家知识产权局复审委员会于近日对上述两项专利分别作出第36227号和36245号无效宣告请求审查决定,宣告上述两项专利权全部无效。
Valve第二代VR控制器亮相 改进检测手指移动和抓握力新型传感器
早在2016年,Valve首次推出了“Knuckles”控制器,以用于SteamVR。该设备仍然仅提供给开发者,但其新款EV2 VR控制器已经亮相,其中包括许多改进,这些改进旨在改进VR中的控制功能,包括检测手指移动和抓握力的新型传感器。
MIT公布芯片新成果 帮助微型无人机实现节能和导航
日前,美国麻省理工学院(MIT)公布了一项最新研究成果,该成果能够让微型无人机的续航时间延长更久。
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