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萝卜快跑正在武汉加速“快跑”。 最新财报显示,今年二季度,萝卜快跑的订单量约为89.9万单,截至今年7月28日的累计订单超过700万单,也意味着自4月19日以来的100天内,萝卜快跑的订单量增长了100万单
文丨江心白 出品丨消费最前线(xiaofeizqx) 8月份,萝卜快跑发布一则辟谣信息,否认了网上一些招商加盟与租赁的传言。据悉,截至目前为止,百度的萝卜快跑从未进行第三方授权。同时,也表示当前只有官方网站与APP、小程序能进入萝卜快跑页面
在AI大模型赋能下,人机交互从被动式交互走向主动式交互,如今大火的无人驾驶网约车,或许就是百余年前,汽车取代马车的前奏。刚过去的7月,百度旗下的「萝卜快跑」的无人驾驶出租车在武汉大面积铺开,几乎每天都
来源 | 伯虎财经(bohuFN) 作者 | 森系 深耕无人驾驶领域11年后,百度在武汉秀了一把硬实力。 7月10日,“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜,同时#萝卜快跑
文 / 八真 萝卜快跑成为市场新晋“网红”、超级“顶流”。 据媒体报道,百度在武汉投放了400辆萝卜快跑,目前已经完成了500万个订
萝卜快跑批量上路,来得很是时候,因为中国需要在自动驾驶角力中靠落地抓住先机;又很不是时候,因为它会抢走网约车的机会——在当下,开网约车是很多人的兜底就业选项。 文 | 佘宗明 没有在深夜痛哭过的人,不足以谈人生
在过去,自动驾驶的从业者、投资者和资本市场们都有一个相同苦恼: 那就是大家都知道,自动驾驶的前景是无限美好的,但可惜,从技术安全性的充分验证到落地商业化,再到实现盈利,这每一个门槛都实在是难以跨越,以至于自动驾驶的投资价值逐渐成了一种可望而不可及的存在
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