侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

动车组的“千里眼”“顺风耳”“隐形手”

动车组的“千里眼”“顺风耳”“隐形手”

白城机务段动车司机赵岩驾驶的列车从过去每小时60公里、80公里、120公里,提速到160公里,见证了中国春运的“速度”之变。

在沈阳动车段,有“千里眼”TEDS设备来代替人的双眼,“顺风耳”TADS设备代替人的双耳,“隐形手”THDS设备代替人的双手,这些高科技设备为动车组在严寒天气下的运营提供技术保障。

“千里眼”TEDS设备是“动车组运行故障动态图像检测系统”,主要功能是分辨动车组车体及走行部外观差异。

“顺风耳”TADS设备是“动车组轨边声学诊断系统”,主要功能是监听动车组高速运行时的轴承异音,全方位监控动车组运行状态。

“隐形手”THDS设备是“动车组红外线温度探测系统”,主要功能是对动车组轴承、齿轮箱、万向轴传动部位、齿轮箱电机侧大、小齿轮温度进行监控,对报警信息进行分析判断。

“这些高科技设备比我们人的眼睛、耳朵和双手好用多了。”动态监测车间主任安剑指着监控终端显示屏说,通过在轨边安装的线阵高速摄像机和声学麦克风阵列,采集动车运行途中的图像和音频信息,采用图像和超声波识别、网络传输等智能模式,利用TEDS的“千里眼”清晰地分辨出运行时速350公里动车组0.5毫米的车体及走行部的外观差异,TADS的“顺风耳”能清晰分辨出动车高速运行时的轴承异响杂音,及早发现转向架车轴的轴承异常状况,而THDS的“隐形手”则是通过远红外线对动车组相关部件进行探测。

据介绍,THDS的“隐形手”与人手只能感觉2℃温差不同的是,这套设备能准确识别出0.1℃的温差,敏感程度高、反馈时间短,能够有效避免动车组热轴、切轴等隐患的发生。

而这些故障信息数据的传输、汇总、研判工作则是由沈阳动车段专门成立的由90人组成的动态监测车间来完成,他们主要负责管内17个TEDS探测站、2个TADS探测站和8个THDS探测站检索分析工作,对发现的问题实行日通报、周分析、月总结,最终实现保障动车组运行安全。

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号