Smart还在继续长大，但越长大越迷茫。自从去年10月份史上最大号的smart——smart精灵#5推出后，原本以为这已经是极限，但是Smart还在继续长大。根据外媒报道，这Smart精灵#6是一款中型电动轿车，将会对标Model 3，将会是成为smart品牌产品中最大的车型。这款车型将会在今年下半年发布。

据外媒报道，精灵#6将基于吉利与smart共同研发的SEA浩瀚平台打造，与Zeekr 007一样同样使用PMA2+平台。在动力系统方面，精灵#6将提供单电机后驱和双电机四驱两种配置，四驱版最大功率为638马力，零百公里加速仅3.5秒。

此外，新车还将采用先进的800V高压平台技术，这一技术的应用将大幅提升车辆的充电效率和续航能力，参考极氪007的定价（20.99万元-29.99万元），精灵#6的起售价可能会在25万元左右。根据产品规划，精灵#6将会首发纯电版本，后续还将推出PHEV版车型，进一步推动销量增长。

精灵#6所需要面对的竞争不仅仅是Model 3，在国内市场它的对手还有小米SU7、智界S7等新爆款轿车。精灵#6的出现意味着smart已经完全抛弃了以前的小型个性化定位，走向大众这条路。然而，这条道路注定没有那么容易。对于smart变大，很多人都表示可惜。比如蔚来汽车创始人李斌也曾说过，“现在的 smart 太大了”，从精灵#1、精灵#3到精灵#5，Smart越做越大，Smart长大了但因此失去了当时作为小车的乐趣。当然，这可能只是他营销的一种手段。

现在的Smart 确实难以说它是怎样的一个品牌。面对上述质疑，Smart高层曾作出解释，表示这可以让用户在紧凑级市场，有更多选择。如果从品牌的角度来看，就是希望品牌从原本小众的定位瞄准更主流的市场。

Smart品牌是奔驰与瑞士手表品牌斯沃琪（Swatch）在1998年发布的一个小型车品牌。在电动化转型之前，仅聚焦生产两座小车。其1998年推出的smart City-Coupé凭借着时尚、个性、小巧和奔驰品牌赋予其的轻奢基因，首款车上市第一年卖出了近8万辆，Smart品牌也渐渐成为全球知名的小巧精致代步车。

为了吸引更多的客户群体、抢占高端微型车的市场份额，Smart此后相继推出了Smart Fortwo（Smart City改款车型）、双门敞篷车Smart Roadster、五门迷你车Smart Forfour等车型。在2004年，smart销量创造了15万辆的历史巅峰。此后长期实践在10万-14万辆之间徘徊。

与此同时，Smart走出欧洲开始全球扩张步伐，先后在2008年和2009年进入了北美和中国市场，这两个是全球最大的汽车消费市场。不过，与欧洲市场偏爱小车不同，中美的消费者都更爱大车，再加上Smart定价偏高、这使得Samrt在两个市场的扩张并不顺利，尤其在北美市场，2018年Smart销量仅1800辆，次年便退出了北美市场。在2019年宣布在中国市场停售前，Samrt销量长期在1万-2万辆。

而在核心的欧洲市场，Smart较为局促的空间和偏高的售价，也使得其市场份额不断萎缩。对比之下，售价更低、且空间更大一点的高尔夫、POLO这样的小车更受欢迎。而同样定位豪华小车的MINI售价也高，但是空间表现会比Smart更出色。作为对比，2018年Samrt全球销量为12.9万辆，而MINI销量为36万辆。此后，smart销量一路下滑，2021年仅卖出3.85万辆。

从这一点来看，也能够理解Smart一心想做大的想法。

2020年初，奔驰和吉利集团宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，双方各持股50%，smart由此开始全面转型，走向电动化。在开启电动化转型后，从精灵#1、精灵#3到精灵#5，一款款更大的Smart落地。这也带动了Smart销量的重新增长。根据Smart官方数据，在刚刚过去的2024年，Smart品牌全球累计销量接近13万台，同比增长7%。

另外根据，销量EU-EV数据显示，2023年Samrt电动车在欧洲14国销量为26917辆。其中，其中，Smart fortwo EV这两款微车是销量主力，销量为17212辆，而smart精灵#1销量为2023辆。到了2024年，Samrt在欧洲十五国销量下降到了21581辆。其中，Smart1、Smart fortwo EV销量分别为8879辆和5133辆，而Smart精灵#1销量则增长到了2515辆，Smart精灵#3销量为1696辆。

从销量来看，Smart变大似乎是正确的，全球的业绩说明了这一问题。但在欧洲电车市场来看，Smart fortwo EV仍然是主力，这说明大号的Smart 没有让它实现在欧洲的复兴。

Smart变大后用户群体确实扩大了，但是面临的却是更加激烈的市场竞争。在两门微车市场，Smart有“情怀”加持依然是细分市场中独树一帜的存在，但消费者有了更多选择。

以品牌焕新后的核心市场中国市场为例，在售的精灵#1、精灵#3到精灵#5这三款车型中，目前还没有一款产品称得上爆品。其中，卖得好的是销量其实是体型最小的精灵#1。这款车在上市初期曾短暂地走红，月销量一度接近6000辆，现在月销1000多辆。在去年价格下探到15万元后，精灵#1月销量则稳定在2000辆-3000辆。

而位于紧凑型SUV市场的精灵#3、精灵#5表现如何呢？精灵#3比精灵#1售价整体高出1万元的样子，月销量长期在1000辆上下徘徊。而精灵#5在上市后在去年12月冲上1000辆之后，在1月份又快速回落至266辆。由于上市时间不久，精灵#5的市场表现还有待进一步观察。

而紧凑型SUV市场中，消费者有丰富更加丰富的选择，比如银河E5、元PLUS、领克Z20、深蓝S05等，这些产品或在性价比、空间尺寸或在智能化等方面具有优势。而想要追求品牌，消费者还可以选择奥迪Q4 e-tron等产品，其实价格也差不了多少了。正是如此，这使得smart处在一个比较尴尬的位置。但是毫无疑问的是，Smart的品牌资产很好，只要产品竞争力提上来，也可以在紧凑级市场中打出爆款产品。

       原文标题 : Smart越长大越孤单：精灵#6将对标Model 3，但它破局仍挺难