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CO传感器用于车辆安全:有毒气体CO检测

2020-06-01 10:17
工采网
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近年来,我国机动车保有量急剧增加,机动车安全运行的问题越来越突出,加强机动车辆的管理,重视机动车辆的安全技术检测,成为整个社会,特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题,也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。

CO传感器用于车辆安全:有毒气体CO检测

随着我国汽车安全检测设备市场的发展,与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解国内外汽车安全检测设备生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格,提高市场竞争力十分关键。

一氧化碳(CO)是空气中一种无机化合物。在通常状况下,一氧化碳是无色、无臭、无味、难溶于水的气体,熔点-199℃,沸点-191.5℃。标准状况下气体密度为l.25g/L,和空气密度(标准状况下1.293g/L相差很小,这也是容易发生煤气中毒的因素之一。它为中性气体。

检测一氧化碳时需注意:

(1)、霍加拉特氧化剂主要成分为氧化锰和氧化铜,它的作用是将空气中的一氧化碳氧化成二氧化碳,用于仪器调零。此氧化剂在100℃以下的氧化效率应达到100%。为保证其氧化效率,在使用和存放过程中应保持干燥。

(2)、一氧化碳红外线气体分析仪的主要性能指标如下:测量范围:0-30ppm;0-100ppm两档。重现性:≤±0.5%满刻度。零点漂移:≤±2%满刻度/4h。跨度漂移:≤±2%满刻度/4h。线性偏差;≤±1.5%满刻度。启动时间:30min。二氧化碳干扰:500ppm CO2≤±2%满刻度。 抽气流量:500ml/min左右。响应时间:指针指示到满刻度的90%<15s。

(3)、环境空气中非待测组分,如甲烷、二氧化碳、水蒸气等能影响测定结果。但是采用串联式红外线检测器,可以大部分消除以上非待测组分的干扰。

(4)、由于水蒸气有干扰,在测定时。应使空气样品经胶管干燥后,再进入仪器测定。

(5)、仪器可连续测定,用聚四氟乙烯管将被测空气导入仪器中,接上记录仪,可进行24h或长期监测空气中一氧化碳浓度的变化情况。

(6)、仪器启动后。必须充分预热,稳定1h以上。再进行样品测定,否则影响测定结果的准确性。

(7)、本法检出下限浓度为1ppm。

CO传感器用于车辆安全:有毒气体CO检测

最后推荐一款应用在车辆检测一氧化碳中的一氧化碳传感器,由工采网从国外引进的纽扣式一氧化碳传感器(CO传感器) - TGS5141,TGS5141一氧化碳传感器CO传感器是费加罗研发的可电池驱动的电化学式传感器,使用一个特殊的电极取代了储水器,由于去除了TGS5042中使用的储水器,TGS5141与TGS5042相比,其外形尺寸缩减到只有后者的10%大小。超小型的体积使其可以成为诸如便携式一氧化碳检测仪、微型住宅一氧化碳检测仪、多用途火灾检测仪的理想选择 。OEM客户会发现,通过每个传感器的条形码,可以单独打印每个传感器的数据,使用户可以避免昂贵的气体校准程序,还允许对个别传感器进行追踪。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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