近年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车辆的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题，也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。

随着我国汽车安全检测设备市场的发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解国内外汽车安全检测设备生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。

一氧化碳（CO）是空气中一种无机化合物。在通常状况下，一氧化碳是无色、无臭、无味、难溶于水的气体，熔点－199℃，沸点－191．5℃。标准状况下气体密度为l．25g／L，和空气密度（标准状况下1．293g／L相差很小，这也是容易发生煤气中毒的因素之一。它为中性气体。

检测一氧化碳时需注意：

（1）、霍加拉特氧化剂主要成分为氧化锰和氧化铜，它的作用是将空气中的一氧化碳氧化成二氧化碳，用于仪器调零。此氧化剂在100℃以下的氧化效率应达到100％。为保证其氧化效率，在使用和存放过程中应保持干燥。

（2）、一氧化碳红外线气体分析仪的主要性能指标如下：测量范围：0－30ppm；0－100ppm两档。重现性：≤±0．5％满刻度。零点漂移：≤±2％满刻度／4h。跨度漂移：≤±2％满刻度／4h。线性偏差；≤±1．5％满刻度。启动时间：30min。二氧化碳干扰：500ppm CO2≤±2％满刻度。　抽气流量：500ml／min左右。响应时间：指针指示到满刻度的90％＜15s。

（3）、环境空气中非待测组分，如甲烷、二氧化碳、水蒸气等能影响测定结果。但是采用串联式红外线检测器，可以大部分消除以上非待测组分的干扰。

（4）、由于水蒸气有干扰，在测定时。应使空气样品经胶管干燥后，再进入仪器测定。

（5）、仪器可连续测定，用聚四氟乙烯管将被测空气导入仪器中，接上记录仪，可进行24h或长期监测空气中一氧化碳浓度的变化情况。

（6）、仪器启动后。必须充分预热，稳定1h以上。再进行样品测定，否则影响测定结果的准确性。

（7）、本法检出下限浓度为1ppm。

最后推荐一款应用在车辆检测一氧化碳中的一氧化碳传感器，由工采网从国外引进的纽扣式一氧化碳传感器（CO传感器） － TGS5141，TGS5141一氧化碳传感器CO传感器是费加罗研发的可电池驱动的电化学式传感器，使用一个特殊的电极取代了储水器，由于去除了TGS5042中使用的储水器，TGS5141与TGS5042相比，其外形尺寸缩减到只有后者的10％大小。超小型的体积使其可以成为诸如便携式一氧化碳检测仪、微型住宅一氧化碳检测仪、多用途火灾检测仪的理想选择 。OEM客户会发现，通过每个传感器的条形码，可以单独打印每个传感器的数据，使用户可以避免昂贵的气体校准程序，还允许对个别传感器进行追踪。