深度解析自动驾驶的未来:多传感器融合
传感器是汽车感知周围的环境的硬件基础,在实现自动驾驶的各个阶段都必不可少。自动驾驶离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。摄像头、雷达等传感器获取图像、距离、速度等信息,扮演眼睛、耳朵的角色。
DENSO推出新款24GHz亚毫米波雷达传感器
近日宣布为进一步增强汽车安全系统,开发了一款24GHz亚毫米波后方及侧面雷达传感器。这款亚毫米波雷达传感器将装配于今年7月发布的2018款丰田凯美瑞车型。
捷普集团与eyeSight开发新一代车载传感技术
此次合作将捷普的车用光学性能与eyeSight的计算机视觉及深度学习软件相结合。两家企业将合力打造一套动态评估系统和感知驱动程序,改善汽车人机界面。
光学传感器提高激光雷达方案性能
HR系列通过传感技术将三维映射带到智能机上,此产品具有更高的分辨率和更长的距离成像,大大降低了成本,从而推动了自动化的发展。
滨松推出可实时测量距离的新型图像传感器
滨松公司推出了一个新的距离图像传感器S12973-01CT,它具有实时距离测量的功能,可用于自主车辆和机器人障碍物检测、机器人形状识别、入侵检测和运动捕获等。
印刷传感器将实时监控汽车轮胎健康状态
美国杜克大学的研究人员利用金属碳纳米管构建了这种新型传感器——碳原子直径只有十亿分之一米的微小圆柱体,它能以99%的精度跟踪毫米级的胎面深度变化。
TI推出单芯片毫米波传感器组合:瞄准汽车雷达等应用
德州仪器(TI)近日宣布推出全新毫米波单芯片传感器产品组合,横跨具有完整端到端开发平台的76至81GHz传感器的两大产品系列。
威力登发布新款固定激光固态雷达传感器
据外媒报道,威力登雷达(Velodyne LiDAR)发布了新款固定激光固态雷达传感器——Velarray LiDAR(Light Detection and Ranging,光探测和测距),该产品是一款耐用的车用小型雷达传感器,价格划算,性能卓越。
不用激光雷达只用摄像头也能实现无人驾驶?
无人驾驶汽车上主要的传感器:激光雷达、摄像、毫米波雷达、GPS、超声波雷达和车轮转角传感器等。ElonMusk曾经在公开场合多次说过,不用激光雷达只用摄像头,也能实现Level4以上的无人驾驶。但是我个人觉得他这么说其实是有商业化方面的考虑。
自动驾驶汽车上都用到了哪些传感器?
目前来看,企业应用于自动驾驶汽车的传感器主要有以下几种:图像传感器、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及生物传感器。它们依据各自不同的产品属性,在自动驾驶汽车行驶过程中各主不同的功能,以保证自动驾驶汽车的正常运行。
为满足居高不下的用户需求 Velodyne公司将量产最新款3D激光雷达传感器
据了解,Velodyne LiDAR正在建立一个“Megafactory”,旨在量产最新款3D激光雷达传感器以满足居高不下的全球用户需求。该工厂位于美国加州圣何塞(San Jose, CA),拥有极大的空间可供大批量制造旗下产品。
森萨塔科技全球副总裁常旌:应用市场爆发 传感器行业巨头即将“浮出”
近年,随着汽车电子行业的快速发展,让之前“潜水”的诸多实力企业尤其是传感器、连接器等基础元器件的生产商们无法再继续低调下去。而节能减排和智能网联的火热发展,更是进一步助推其增长势头。
创新化设计内部传感器阵列 SL869-3DR实现业界领先的惯性导航
全球物联网推动者泰利特近日宣布正式推出SL869-3DR。这款适用于全球市场的GNSS模块利用内部陀螺仪、加速计和大气压传感器的数据进行惯性导航(DR),可应用于跟踪、追踪和车载导航系统等领域。
回顾CES2016 最先进的传感技术和最前沿的传感器产品
CES已经结束了好几天了,但是小编的热情不减丝毫。在这场科技盛宴上,我们看到了各行各业最顶尖的技术,最牛的产品,让我们不得不感叹科技进步的如此之快,生活可以如此的智能,便捷。传感器作为物联网的重要组成部分,又怎能缺席这样的盛会呢。下面就让小编带您一块看看这场科技盛宴中传感器有怎样的精彩表现吧:
利润30%以上成长,这家传感器公司用专利说话
他称从2012年到2014年,公司均保证利润30%以上的成长,销售规模20%以上的成长。2015年上半年发展势头也是延续了2014年的良好势头,甚至比之前更好。而公司12月15日刚刚公布的业绩公告显示,公司净利润增长30%左右,销售收入增长20%左右,完成了预计目标。
92亿美元的智能传感器市场 最后将剩哪些玩家?
传感器作为一种芯片或设备,被用来测量温度、压力、加速度等关键参数,可以达到性价比与节能上的最佳化。
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